你所要的安全感并不能仅靠一个LOGO

年初的一场疫情，让各个行业都面临了巨大的挑战，而具体到了每个人，危机感也从未如此近距离的影响着大家的心理状况和行为。安全感成为了当下消费者的刚需。

数据显示，7月我国投资、消费、生产数据均低于预期，全年消费市场还处于逐步回暖的状态。然而，豪车市场却走出了“独立行情”，上半年和上个月的销量是同比增长的，我们其实生活在一个豪车快速普及的年代。

豪华汽车，以前是富人的专属，在一般人眼中，豪华汽车与生俱来的具有高于其他品牌的技术与配置，下意识的认为豪华汽车能够让他们更舒适、更安全。

现在豪华车开始逐步成为新中产的可选项，毕竟入门BBA不过卖20多万。这些所谓豪车的logo确实带来了一些心理上的安全感，却在产品力有着实打实的的缺憾。可曾想过，如果遮住了logo，你还会选择它吗？毕竟Logo并不是能真正的保护你的安全。

豪车终归豪在产品上

归根到底，你买的是车，而不是服饰、包包。汽车是上万个零部件组成的复杂的行走机械，它有着出行工具的基本属性，直接决定你的出行效率、生命安全和全维度感官体验。

正是因为利害关系重大，对于汽车而言，无论如何产品层面的价值是核心，而情感价值只能基于此之上，无法做到本末倒置。豪车，终归要豪在产品力。

技术就是产品力的关键，体现在安全、性能、造型、内外质感等各个方面。汽车的发明，就是为了提高人们从A点到B点的安全移动的效率，在这个最主要目的上，安全性是基础，机械性能则是在这个基础上最原始最核心的技术领域。

很多时候，消费者对于豪华车的安全都不会太过于在意，那是因为他们认为，这个是基础性刚需，之前豪华车的高端车型在这个方面也的确做的不错。而现在那些减配入门版，在车身强度、主被动安全技术，甚至是安全气囊上都进行减配，毫无安全可言。

高性能就是也是豪车主打的标签。具体而言，动力性能是一个硬指标，豪车动力猛，提速快，驾驭感好，“小马拉大车”不是豪华，三缸1.5T高级不到哪儿去。与之关联的还有行车平顺性、操纵稳定性等，豪车行驶起来更平稳更可控。SUV的通过性也很重要，豪华SUV对于复杂路况要有一定的应对能力，可以带你去更远的地方。

除了汽车特有的机械性能，如果套用马斯洛需求层次理论，豪华应该是一种心理认同、情感归属，豪车要满足到高层次需求，先得在生理需求和安全需求上做得更优秀。车内不仅仅能容纳乘坐，还要从舒适上升到享受，车辆还要能抵御各类风险，保证安全可靠，为用户消除未知的恐惧和威胁。这个年代，豪车还要有与时俱进的科技感，因为科技可以带来极致便利和精神愉悦，拓宽豪车的价值边界。这就是汽车产品的复杂性和魅力，一辆真正的豪车，一定是既能保证基础的安全感，又能给予更高级的消费需求。

福特定义的豪华SUV：

硬核、勇敢、真诚

正因为够强大、优秀，久而久之，形成了豪车的底蕴、情怀。我们已经听过太多关于欧洲豪车的故事，如果你对欧罗巴old money的优雅精致无感，对铺装路赛事的兴致一般，那不妨了解下有着狂野血统、勇敢无畏精神的大型豪华SUV——探险者和它的前身Bronco。

（初代Bronco）上世纪60年代，Bronco成名于艰苦的北美沙漠拉力赛，凭借其独有的V8引擎和底盘结构，其赛用版打败了全组别其它所有越野车，一举封神。随着时代变迁，Bronco一直保留着强动力、野性的底色，但它并没有固步自封，而是紧跟消费需求趋势，越来越兼顾家用和公路驾驶，变得更有休旅风。数十年来，Bronco都是北美市场的宠儿，近期又创下了“15天订单破23万”的销量记录。

第一代探险者

探险者，正是Bronco豪华化的衍生车型。它一方面传承了Bronco舍我其谁的硬朗、强悍基因，另一方面还引领着硬派SUV的技术潮流：开发了更简单便捷的智能四驱系统、同级第一个配备双区安全气囊及安全带气囊、内饰从舒适到奢华等。至今探险者历经六代，实现全球累计销量破800万辆，成为豪华大型旗舰SUV的价值典范。

全新第六代福特探险者：

给予你最坚实的生理与安全需求

全新第六代福特探险者给人留下最深印象的，还是它跨越数十年的豪横霸气。车身尺寸为超5米长*超2米宽*近1.8米高，排山倒海的气势迎面而来，而且比例精巧，配合短前悬、长轴距的设定，显得优雅而舒展。宽大的空间，当然不仅仅是用来看的，当你驾驶或者乘坐在其中的时候，就会真正感觉到，大空间所带来的身体舒适度是绝对出行刚需。

全新第六代探险者可不仅是外表强硬，在安全性能上更是达到真正的豪华高端车型的水平。这一身钢筋铁骨可大有说头。它采用高强度笼式车身，整车贯彻“高强度、轻量化”的理念，不计成本，大量用于坦克及潜艇等军用产品的硼钢，和航母级的1700Mpa的马氏体热成型钢等高强度材质，其中1300Mpa-1700Mpa高强度钢占整车车架的37%，在车身用料方面，堪称顶级。

高强度笼型钢结构车身

另外，探险者全系标配7个安全气囊，除了传统的主副驾驶位安全气囊和侧气囊以外，更是配备了从A柱延伸至C柱的超长侧气帘、乘客侧膝部气囊，为车内乘员提供全方位安全保障。

全系标配7个安全气囊/帘

也正是因为如此严密的安全保护，探险者获得严苛的欧洲E-NCAP五星评价，尤其是在25%偏置碰撞测试中，探险者的A柱依旧纹丝不动，表现出极强的刚性。

欧洲NCAP的五星安全评价

硬不代表笨重，全车大量采用铝合金引擎盖等轻量化材质，利于驾控和节油，车间实行高自动化生产、高精度检测，更是实现了制造的高品质，从而保证了产品在安全上的稳定性。

全自动化焊接工艺

在主动安全配置上，探险者全系标配了L2级福特 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统。整车全身遍布20个雷达与摄像头，通过启动LC智能领航辅助系统，车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航，并与前车保持相应的安全距离。其他安全辅助配置还有360度全景影像、刹车辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别系统、主动刹车安全系统等都配备齐全了。

全系标配了L2级Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统超强性能实力

驾驭这台大车轻松又愉快

轻量化的铝合金悬挂系统

真正的高端豪车底盘一定高级，要把一款大车做到好开也绝非易事。全新第六代探险者基于CD6纵置后驱平台打造，带来骨子里的70万级豪华驾乘体验。后轮专门负责驱动，前轮专门负责转向，辅以发动机纵置布局，重量配比更均衡，方便大马力输出。为了实现更好的效果，福特甚至还将发动机近乎完全置于前轴之后，并尽量降低摆放高度。

纵置后驱发动机带来50:50的配重搭配出色的四驱系统

发动机纵置布局也与更高级复杂的悬挂相辅相成。该车底盘结构件采用镁铝材质以降低簧下质量，福特的底盘调校功夫又是一项绝活儿。多管齐下，福特让一款五米多的大车开起来非常平稳可控，掉头只需5.9米。那些三四十万笨拙的大车远不能与之相比，它面对Q7、GLE这样的豪牌旗舰SUV也毫不逊色。

动力足以让对手胆寒。全新第六代探险者的动力全系标配EcoBoost第四代2.3T发动机+10AT，要价近70万的奥迪Q7也仅仅搭载2.0T+8AT，放眼市面上的其它SUV，40万左右充其量买到2.0T+9AT，强劲动力就是一项直接的用车优势。数据方面，全新第六代探险者满足排放要求情况下可输出276匹最大马力，7.6秒破百。起步超车可谓酣畅淋漓，齿比范围超广的10AT还能把动力梳理得井井有条，升降档毫不拖泥带水，启停收放应对自如。

四驱性能更不必多说，Bronco的ControlTrac四驱现升级为更易用的智能四驱地形管理系统TMS，之前征服沙漠的硬汉本色依旧，特别是对越野能力影响最大的接近角和离去角。探险者在这方面对比竞品大众途昂有着绝对优势，其接近角为22.1度，离去角为22.9度均明显高于途昂的20度和17度。明显的数据优势说明，探险者作为一款城市SUV仍然有着硬派SUV的基因，应对一般越野场景绰绰有余，起码不输普拉多。

从面子到里子的豪横劲儿

探险者有着旗舰SUV的体格，车内的豪华则是肉眼可见的。3025mm轴距、近6平米的座舱空间、七座布局带来更好的体感享受和空间应对能力。高配车型配备14向电动调节的按摩座椅，不只是后排独立空调，更有“超微盾、智应盾、云护盾”带来三重健康守护，把空气中的病菌、灰尘拒之车外，全时守护你的肺，70万级的进口豪车未必能考虑得如此周全。

所以，说“花40万的钱买到70万的豪车”并不为过。事实上，对于一些用车细节的处理，那些进口豪车不见得有长安福特那么有诚意。

此外，车上的SYNC+智行信息娱乐系统由福特和百度联合为中国市场量身定做，支持70多种语音沟通，识别准确率高达98%，让中国消费者倍感亲近。一个底蕴深厚的异国品牌，一个源自传奇越野车的硬汉SUV，却在大踏步向智能化、本土化转变，这需要勇气。

原来70万级豪车离你如此之近

而全新第六代福特探险者将更豪华演绎到了新的高度。如果说，你不得不为BBA的品牌溢价买单，那么从纯粹产品力的角度谈，花三十多万买全新第六代探险者，你其实赚了40万的“差价”。论产品的豪华程度，全新第六代探险者可以跟70万的豪华品牌旗舰SUV媲美。

当年，亨利·福特推广了T型车生产线，把汽车普及到千家万户。现在，同样作为一个主流强势品牌，长安福特似乎丝毫不理会级别、定位、成本利润的束缚，把强悍、全能的豪华产品，以厚道价位献给消费者。

车叔结语

事实上，全新第六代探险者上市以来得到了大批豪车爱好者的青睐，从6月下旬上市截止到现在收获订单已突破10000台。毕竟logo是用来看的，而车是自己开的、用的，安全不安全，豪不豪华，值不值得，自己清楚。只是，车叔非常佩服长安福特的勇气和执着，同时对“进无止境”的福特品牌精神和“探险者”三个字内涵有所