你所要的安全感并不能仅靠一个LOGO

1950 2020-09-11

年初的一场疫情,让各个行业都面临了巨大的挑战,而具体到了每个人,危机感也从未如此近距离的影响着大家的心理状况和行为。安全感成为了当下消费者的刚需。

数据显示,7月我国投资、消费、生产数据均低于预期,全年消费市场还处于逐步回暖的状态。然而,豪车市场却走出了“独立行情”,上半年和上个月的销量是同比增长的,我们其实生活在一个豪车快速普及的年代。

豪华汽车,以前是富人的专属,在一般人眼中,豪华汽车与生俱来的具有高于其他品牌的技术与配置,下意识的认为豪华汽车能够让他们更舒适、更安全。

现在豪华车开始逐步成为新中产的可选项,毕竟入门BBA不过卖20多万。这些所谓豪车的logo确实带来了一些心理上的安全感,却在产品力有着实打实的的缺憾。可曾想过,如果遮住了logo,你还会选择它吗?毕竟Logo并不是能真正的保护你的安全。

豪车终归豪在产品上

归根到底,你买的是车,而不是服饰、包包。汽车是上万个零部件组成的复杂的行走机械,它有着出行工具的基本属性,直接决定你的出行效率、生命安全和全维度感官体验。

正是因为利害关系重大,对于汽车而言,无论如何产品层面的价值是核心,而情感价值只能基于此之上,无法做到本末倒置。豪车,终归要豪在产品力。

技术就是产品力的关键,体现在安全、性能、造型、内外质感等各个方面。汽车的发明,就是为了提高人们从A点到B点的安全移动的效率,在这个最主要目的上,安全性是基础,机械性能则是在这个基础上最原始最核心的技术领域。

很多时候,消费者对于豪华车的安全都不会太过于在意,那是因为他们认为,这个是基础性刚需,之前豪华车的高端车型在这个方面也的确做的不错。而现在那些减配入门版,在车身强度、主被动安全技术,甚至是安全气囊上都进行减配,毫无安全可言。

高性能就是也是豪车主打的标签。具体而言,动力性能是一个硬指标,豪车动力猛,提速快,驾驭感好,“小马拉大车”不是豪华,三缸1.5T高级不到哪儿去。与之关联的还有行车平顺性、操纵稳定性等,豪车行驶起来更平稳更可控。SUV的通过性也很重要,豪华SUV对于复杂路况要有一定的应对能力,可以带你去更远的地方。

除了汽车特有的机械性能,如果套用马斯洛需求层次理论,豪华应该是一种心理认同、情感归属,豪车要满足到高层次需求,先得在生理需求和安全需求上做得更优秀。车内不仅仅能容纳乘坐,还要从舒适上升到享受,车辆还要能抵御各类风险,保证安全可靠,为用户消除未知的恐惧和威胁。这个年代,豪车还要有与时俱进的科技感,因为科技可以带来极致便利和精神愉悦,拓宽豪车的价值边界。这就是汽车产品的复杂性和魅力,一辆真正的豪车,一定是既能保证基础的安全感,又能给予更高级的消费需求。

福特定义的豪华SUV:

硬核、勇敢、真诚

正因为够强大、优秀,久而久之,形成了豪车的底蕴、情怀。我们已经听过太多关于欧洲豪车的故事,如果你对欧罗巴old money的优雅精致无感,对铺装路赛事的兴致一般,那不妨了解下有着狂野血统、勇敢无畏精神的大型豪华SUV——探险者和它的前身Bronco。

(初代Bronco)上世纪60年代,Bronco成名于艰苦的北美沙漠拉力赛,凭借其独有的V8引擎和底盘结构,其赛用版打败了全组别其它所有越野车,一举封神。随着时代变迁,Bronco一直保留着强动力、野性的底色,但它并没有固步自封,而是紧跟消费需求趋势,越来越兼顾家用和公路驾驶,变得更有休旅风。数十年来,Bronco都是北美市场的宠儿,近期又创下了“15天订单破23万”的销量记录。

第一代探险者

探险者,正是Bronco豪华化的衍生车型。它一方面传承了Bronco舍我其谁的硬朗、强悍基因,另一方面还引领着硬派SUV的技术潮流:开发了更简单便捷的智能四驱系统、同级第一个配备双区安全气囊及安全带气囊、内饰从舒适到奢华等。至今探险者历经六代,实现全球累计销量破800万辆,成为豪华大型旗舰SUV的价值典范。

全新第六代福特探险者:

给予你最坚实的生理与安全需求

全新第六代福特探险者给人留下最深印象的,还是它跨越数十年的豪横霸气。车身尺寸为超5米长*超2米宽*近1.8米高,排山倒海的气势迎面而来,而且比例精巧,配合短前悬、长轴距的设定,显得优雅而舒展。宽大的空间,当然不仅仅是用来看的,当你驾驶或者乘坐在其中的时候,就会真正感觉到,大空间所带来的身体舒适度是绝对出行刚需。

全新第六代探险者可不仅是外表强硬,在安全性能上更是达到真正的豪华高端车型的水平。这一身钢筋铁骨可大有说头。它采用高强度笼式车身,整车贯彻“高强度、轻量化”的理念,不计成本,大量用于坦克及潜艇等军用产品的硼钢,和航母级的1700Mpa的马氏体热成型钢等高强度材质,其中1300Mpa-1700Mpa高强度钢占整车车架的37%,在车身用料方面,堪称顶级。

高强度笼型钢结构车身

另外,探险者全系标配7个安全气囊,除了传统的主副驾驶位安全气囊和侧气囊以外,更是配备了从A柱延伸至C柱的超长侧气帘、乘客侧膝部气囊,为车内乘员提供全方位安全保障。

全系标配7个安全气囊/帘

也正是因为如此严密的安全保护,探险者获得严苛的欧洲E-NCAP五星评价,尤其是在25%偏置碰撞测试中,探险者的A柱依旧纹丝不动,表现出极强的刚性。

欧洲NCAP的五星安全评价

硬不代表笨重,全车大量采用铝合金引擎盖等轻量化材质,利于驾控和节油,车间实行高自动化生产、高精度检测,更是实现了制造的高品质,从而保证了产品在安全上的稳定性。

全自动化焊接工艺

在主动安全配置上,探险者全系标配了L2级福特 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统。整车全身遍布20个雷达与摄像头,通过启动LC智能领航辅助系统,车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航,并与前车保持相应的安全距离。其他安全辅助配置还有360度全景影像、刹车辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别系统、主动刹车安全系统等都配备齐全了。

全系标配了L2级Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统超强性能实力

驾驭这台大车轻松又愉快

轻量化的铝合金悬挂系统

真正的高端豪车底盘一定高级,要把一款大车做到好开也绝非易事。全新第六代探险者基于CD6纵置后驱平台打造,带来骨子里的70万级豪华驾乘体验。后轮专门负责驱动,前轮专门负责转向,辅以发动机纵置布局,重量配比更均衡,方便大马力输出。为了实现更好的效果,福特甚至还将发动机近乎完全置于前轴之后,并尽量降低摆放高度。

纵置后驱发动机带来50:50的配重搭配出色的四驱系统

发动机纵置布局也与更高级复杂的悬挂相辅相成。该车底盘结构件采用镁铝材质以降低簧下质量,福特的底盘调校功夫又是一项绝活儿。多管齐下,福特让一款五米多的大车开起来非常平稳可控,掉头只需5.9米。那些三四十万笨拙的大车远不能与之相比,它面对Q7、GLE这样的豪牌旗舰SUV也毫不逊色。

动力足以让对手胆寒。全新第六代探险者的动力全系标配EcoBoost第四代2.3T发动机+10AT,要价近70万的奥迪Q7也仅仅搭载2.0T+8AT,放眼市面上的其它SUV,40万左右充其量买到2.0T+9AT,强劲动力就是一项直接的用车优势。数据方面,全新第六代探险者满足排放要求情况下可输出276匹最大马力,7.6秒破百。起步超车可谓酣畅淋漓,齿比范围超广的10AT还能把动力梳理得井井有条,升降档毫不拖泥带水,启停收放应对自如。

四驱性能更不必多说,Bronco的ControlTrac四驱现升级为更易用的智能四驱地形管理系统TMS,之前征服沙漠的硬汉本色依旧,特别是对越野能力影响最大的接近角和离去角。探险者在这方面对比竞品大众途昂有着绝对优势,其接近角为22.1度,离去角为22.9度均明显高于途昂的20度和17度。明显的数据优势说明,探险者作为一款城市SUV仍然有着硬派SUV的基因,应对一般越野场景绰绰有余,起码不输普拉多。

从面子到里子的豪横劲儿

探险者有着旗舰SUV的体格,车内的豪华则是肉眼可见的。3025mm轴距、近6平米的座舱空间、七座布局带来更好的体感享受和空间应对能力。高配车型配备14向电动调节的按摩座椅,不只是后排独立空调,更有“超微盾、智应盾、云护盾”带来三重健康守护,把空气中的病菌、灰尘拒之车外,全时守护你的肺,70万级的进口豪车未必能考虑得如此周全。

所以,说“花40万的钱买到70万的豪车”并不为过。事实上,对于一些用车细节的处理,那些进口豪车不见得有长安福特那么有诚意。

此外,车上的SYNC+智行信息娱乐系统由福特和百度联合为中国市场量身定做,支持70多种语音沟通,识别准确率高达98%,让中国消费者倍感亲近。一个底蕴深厚的异国品牌,一个源自传奇越野车的硬汉SUV,却在大踏步向智能化、本土化转变,这需要勇气。

原来70万级豪车离你如此之近

而全新第六代福特探险者将更豪华演绎到了新的高度。如果说,你不得不为BBA的品牌溢价买单,那么从纯粹产品力的角度谈,花三十多万买全新第六代探险者,你其实赚了40万的“差价”。论产品的豪华程度,全新第六代探险者可以跟70万的豪华品牌旗舰SUV媲美。

当年,亨利·福特推广了T型车生产线,把汽车普及到千家万户。现在,同样作为一个主流强势品牌,长安福特似乎丝毫不理会级别、定位、成本利润的束缚,把强悍、全能的豪华产品,以厚道价位献给消费者。

车叔结语

事实上,全新第六代探险者上市以来得到了大批豪车爱好者的青睐,从6月下旬上市截止到现在收获订单已突破10000台。毕竟logo是用来看的,而车是自己开的、用的,安全不安全,豪不豪华,值不值得,自己清楚。只是,车叔非常佩服长安福特的勇气和执着,同时对“进无止境”的福特品牌精神和“探险者”三个字内涵有所


分享
热门推荐
HOT RECOMMENDED